生活中心／孟嘉美、蔡明政 台北報導
中東戰火引燃高油價，衝擊航空業！民航局統計，國籍航空已經出現減班狀況，像是長榮航空，部分高雄-香港航班已經被砍。但不只客運，貨運同樣剉咧等。三大國籍航空預告5/1起，貨運燃油附加費，要面臨單月第三漲，等於四到五月，每公斤燃油附加費，從32元漲到82元，漲幅高達156%，讓空攬業者直呼，誰能受得了。
桃機機坪熱絡，飛機起降，班次密集。但受限中東戰火，航空油價，雖已逐步下降，但仍比先前高出許多！
航旅達人傑西大叔：「民航局提供給交通委員會的資料當中，五月取消的航班，七成是傳統航空的，百分之三是長程航線，航空公司則是會依照訂位的狀態，來提報航班的取消。」
民航局統計，5月每周將取消52.6個航班，佔總航班數約1.7%。對航空公司來說，減班真的是下下策。像是長榮就表示，除了部分香港-高雄航班遭砍，其餘東北亞、歐美長程線，載客率高，暫時沒有減班計畫。但高油價已經佔了航空公司成本一半，未來票價，恐怕仍持續上走。
航旅達人傑西大叔：「2022年的俄烏戰爭，當年燃油附加費，二月到八月是上漲的狀態，然後續花了一年半，直到了2023年的6月，才恢復疫情之前的水準。」
不只客運，貨運也剉咧等。長程線貨運的燃油附加費，4/1才剛從每公斤32元小幅上修到36元，月中再提高到41元。如今華航又通知，5/1起，要漲到82元。等於單月內，漲幅高達156%，短程線也要從14元調高到28元。而且星宇、長榮也很快要跟進。
空攬公會理事長羅文祥：「我們講空運費破300大關，現在不是破300大關，現在破350接近破400大關，一公斤400塊到美國，你不覺得很誇張嗎，我們的航空貨運，在進出口的部分，沒有一家受得了，對我們來講是一個傷的事情，而且會造成臺灣航空貨運業，有可能從此就蕭條衰退了。」
理事長從事空攬業務20多年，頭一次看到航空燃油，倍數上漲。疫後航空業可說是多事之秋，歷經匯率及美國關稅戰，能否繼續挺過高油價？業者呼籲相關單位出手，幫幫忙。
