民視新聞／吳彔瑾 綜合報導
近年來世界各國，都在全力研發物流自駕技術，期待藉此降低貨運產業的人力需求，其中日本更規畫要在2025年前後，增建貫通東京、大阪等地的「自駕物流公路」，來解決國內貨運缺工問題，各家業者也絞盡腦汁改良相關科技。
隨著日本人口高齡化，各行各業缺工問題日益浮現，其中卡車物流產業，駕駛人數更是連年下滑，恐怕到2030年時，日本國內的貨運量，將比2015年大減30%，為了維持正常貨物流通，鑽研時下最夯的自動駕駛科技，成為各家企業優先目標。
日前就有2家業者，公開舉行自駕貨車的行駛實驗。
NHK主播：「這款由東京新創企業研發的磁浮貨車，讓貨物可在電磁軌道上移動。」
只見搭載了近600公斤貨物的板車，在軌道上以時速11公里的速度穩定移動，首次公開實驗宣告成功，也讓企業有信心更進一步。
研發業者：「今天是600公斤的貨物，下次就要到1噸，同時也要改善100公尺直行的搬運效果。」
日本官方正規劃，在連通各地的公路上，增建專供無人貨車移動的「自駕物流公路」，預計2035年前後，要讓自駕物流車能自由移動至東京、大阪等目的地，但因尚未確定要以何種形式運作，這也吸引各家業者爭相投入研發，目標拿下主導權，其中這家企業設計的自駕貨車，就並非依賴軌道，而是靠車體兩旁的感應器保持正常行駛。
NHK主播：「載著約500公斤的貨物，以時速7公里上下速度行駛，距離誤差則控制在25公分內，業者強調最大優勢，就是可同時操控多台車輛。」
AI加上自駕技術，或許能成為解決日本貨運缺工困境的答案，是否有業者能推出突破性科技，也是各界關注焦點。
